Falkenjagd Hoplit PI-R – Titan-Hardtail mit Pinion

Das Bikepacking-MTB mit Pinion

Das FALKENJAGD Hoplit PI-R verbindet die Geländekompetenz eines Mountainbikes mit der Ausdauer eines Reiserads und der Wartungsarmut eines zentralen Pinion-Getriebes. Die Plattform wurde früher als Hoplit R geführt; mit der heutigen Bezeichnung wird der Pinion-Charakter nun eindeutig sichtbar. Innerhalb des FALKENJAGD-Portfolios ist es das klassisch geschweißte Bikepacking-MTB für Fahrer, die nicht nur kurze Trailrunden suchen. Gepäckfreundlichkeit, robuste Alltagstauglichkeit und ein breites Einsatzfenster stehen im Mittelpunkt. So entsteht ein dauerhaftes, vielseitig konfigurierbares Titanrad für lange Strecken, entlegene Wege und anspruchsvolle Reisen mit echtem Offroad-Anteil.

Laufruhe für lange Wege

Die Geometrie ist stärker auf Kontrolle, Langstreckentauglichkeit und berechenbares Handling ausgerichtet als auf einen aggressiven Race-Charakter. Der vergleichsweise lange Hinterbau unterstützt die Laufruhe, insbesondere mit Gepäck oder auf schnellen, unruhigen Passagen. Gleichzeitig bleibt die Sitzposition aktiv genug für effizienten Vortrieb auf Forstwegen, Schotter und längeren Anstiegen. Das Hoplit PI-R soll sich nicht wie ein träges Expeditionsrad anfühlen, sondern wie ein souveränes Mountainbike mit zusätzlicher Reichweite. Die 29- und 27,5-Zoll-kompatible Plattform bietet dabei Spielraum für unterschiedliche Reifenvolumen. Gerade auf wechselnden Untergründen entsteht eine ausgewogene Verbindung aus Stabilität, Komfort und sicherer Kontrolle, die auch nach vielen Stunden im Sattel erhalten bleibt.

Titan und klassische Rahmenbaukunst

Der dreifach konifizierte, klassisch geschweißte Rahmen aus Titan 3Al-2,5V passt zum Anspruch eines Fahrrads, das über viele Jahre intensiv genutzt werden soll. Titan verbindet hohe Belastbarkeit und Korrosionsbeständigkeit mit einer materialtypischen Dämpfung feiner Vibrationen. Das ist besonders auf langen Offroad-Etappen wertvoll, auf denen dauerhafte Präzision ebenso wichtig ist wie ein ermüdungsarmes Fahrgefühl. Beim Hoplit PI-R dient das Material nicht nur der exklusiven Optik: Es schafft eine robuste Grundlage für Reisegepäck, ruppige Wege und regelmäßigen Ganzjahreseinsatz. Zugleich bleibt die Konstruktion bewusst nachvollziehbar. Wer eine additiv gefertigte 3D-Rahmenarchitektur sucht, findet diese im eigenständigen Hoplit PI-RSR.

Integration für Taschen und Gepäck

Obwohl der Rahmen klassisch gefertigt ist, werden die Leitungen ab dem Steuerrohr sauber integriert geführt. Dadurch bleibt vor allem der Bereich am Lenker aufgeräumt und bietet mehr Freiheit für eine Lenkertasche. Zusätzliche Gewindeösen am Rahmen und an passenden Gabeloptionen schaffen Platz für Flaschen, Taschen und weitere Bikepacking-Ausrüstung. Die Integration ist damit kein rein optisches Detail, sondern erleichtert die Gepäckmontage und schützt die Leitungswege. Im Unterschied zum Hoplit PI-RSR verzichtet das PI-R auf 3D-gedruckte Knotenpunkte. Seine Eigenständigkeit liegt in der Verbindung aus klassischer Titanrahmenbaukunst, sauberer Zugführung und konsequent nutzbarer Reiseausstattung – funktional, langlebig und auch fernab der Werkstatt gut nachvollziehbar.

Vom MTB bis zur großen Reise

Der Aufbau lässt sich deutlich an deinen Einsatz anpassen. Mit einer leichten Starrgabel und reduziertem Zubehör rückt das Hoplit PI-R näher an ein sportliches Bikepacking-MTB für schnelle Touren und den täglichen Weg. Eine Federgabel erweitert Komfort und Kontrolle auf gröberen Strecken. Für Reise und Alltag kann das Rad mit Licht, Schutzblechen, Gepäckträger und Lowrider ergänzt werden. Das zentral im Rahmen sitzende Pinion-Getriebe und der Riemenantrieb bilden dabei die konstante, geschützte Basis. Je nach Konfiguration wird das Getriebe mechanisch oder elektronisch betätigt. So verändern Ausstattung und Bereifung den Schwerpunkt, ohne den wartungsarmen, langstreckentauglichen Grundcharakter des Modells aufzulösen.

Für unabhängige Vielfahrer

Das Hoplit PI-R passt zu dir, wenn du ein hochwertiges Titan-Mountainbike suchst, das nicht nach der nächsten Trailrunde an seine konzeptionellen Grenzen stößt. Es richtet sich an Vielfahrer, Bikepacker und Reisende, die Gepäckoptionen, geringe Antriebspflege und eine kontrollierte Fahrweise höher gewichten als ein möglichst leichtes Race-Setup. Du erhältst kein schwerfälliges Expeditionsrad, sondern eine eigenständige Verbindung aus Offroad-Funktion, Langstreckenqualität und klassischer Rahmenkonstruktion. Das Hoplit PI-RSR geht mit 3D-gedruckten Knotenpunkten und einer technisch aufwendigeren Formensprache weiter. Hoplit RS und Hoplit RSR setzen dagegen auf Kettenschaltung und einen stärkeren Race-Fokus. Das PI-R bleibt die klare Wahl für wartungsarme, weitreichende Abenteuer.

SPEZIFIKATIONEN

Gewicht Komplettrad	ca. 15,5 kg
Gewicht Rahmen	ca. 1987g (L)
Montageoptionen	Gepäckträger, Lichtanlage, Lowrider, Schutzbleche, Ständer
Reifenbreite 29 Zoll	2,4
Tretlagerstandard	Pinion
Zugverlegung	integriert ab Steuersatz
maximale Gesamtzuladung	165kg (abhängig vom Laufradsatz)

VIDEOS

Hoplit PI-R: Vorstellung

Zeigt Konzept, Technik und Einsatzbereich des Hoplit PI-R kompakt und verständlich.

JETZT ANSCHAUEN

Dreambuild

JETZT ANSCHAUEN

GEOMETRIE

A – Körpergröße (cm)	165-171
B – Sitzrohr gesamt (mm)	405
C – Oberrohr horizontal (mm)	585
D – Steuerrohr (mm)	125
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	510
J – Radstand (mm)	1079,1
K – Reach (mm)	378,1
L – Stack (mm)	656,2

A – Körpergröße (cm)	168-179
B – Sitzrohr gesamt (mm)	445
C – Oberrohr horizontal (mm)	603
D – Steuerrohr (mm)	135
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	510
J – Radstand (mm)	1100
K – Reach (mm)	394,7
L – Stack (mm)	660,6

A – Körpergröße (cm)	178-186
B – Sitzrohr gesamt (mm)	483
C – Oberrohr horizontal (mm)	622
D – Steuerrohr (mm)	145
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	510
J – Radstand (mm)	1119,4
K – Reach (mm)	410,7
L – Stack (mm)	670

A – Körpergröße (cm)	185-201
B – Sitzrohr gesamt (mm)	533
C – Oberrohr horizontal (mm)	642
D – Steuerrohr (mm)	155
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	510
J – Radstand (mm)	1139,9
K – Reach (mm)	427,8
L – Stack (mm)	679,4

A – Körpergröße (cm)	195-205
B – Sitzrohr gesamt (mm)	555
C – Oberrohr horizontal (mm)	655
D – Steuerrohr (mm)	170
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	510
J – Radstand (mm)	1153,6
K – Reach (mm)	436,3
L – Stack (mm)	693,5

TESTBERICHTE

Radfahren: Hoplit PI-R

07/2023

Das Hoplit R stellt seinen edlen Rahmen elegant zur Schau und überzeugt mit seinem souveränen, sportiven Auftritt auf tourigen Ausfahrten.

ZUM TESTBERICHT

Radfahren Magazin · Hoplit R Touring mit Pinion P1.18 und Starrgabel

07/2023

Getestete Ausführung: Hoplit R Touring mit Pinion P1.18 und Starrgabel. Abgesehen von einer gewissen Weichheit, ist das Hoplit R ein souveräner, exzellent gebauter Nobel-Tourer für Reisen unter spritzigen Gesichtspunkten.

Zum Testbericht

Radfahren Magazin · Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung)

1-2/2015

Historischer Bericht zur Ausführung Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung). Die Bewertung bezieht sich auf das damalige Testrad. Titanrahmen, Pinion-Getriebe, Gepäckträgerösen – Das Hoplit PI MTB ist so ungewöhnlich wie luxuriös. Aber perfekt für wirklich ausdauernde Geländetouren.

Zum Testbericht

Radfahren Magazin · Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung)

01/2015

Historischer Bericht zur Ausführung Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung). Die Bewertung bezieht sich auf das damalige Testrad. Schon 2013 konnte aktiv Radfahren einen ersten Prototypen testen. Nach Verzögerungen wird der Riemenantrieb „Conti Drive System“ nun komplett ausgeliefert – Und wir können ihn endlich intensiver ausprobieren.

Zum Testbericht

Mountainbike Magazin · Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung)

10/2014

Historischer Bericht zur Ausführung Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung). Die Bewertung bezieht sich auf das damalige Testrad. Edel, entspannt, stressfrei – das Hoplit hat mich nach erster Skepsis überzeugt! Diese Titan-Schönheit ist ein Traum für den ‚ewigen‘ Hardtail-Fahrer, der Komfort und Sorglosigkeit schätzt.“ Chris Pauls, MB-Redakteur

Zum Testbericht

Bike Magazin · Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung)

10/2014

Historischer Bericht zur Ausführung Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung). Die Bewertung bezieht sich auf das damalige Testrad. Maximale Reduktion: Das brandneue 9-Gang-Pinion-Getriebe integriert in ein edles Titan-Hardtail.Klassik trifft Moderne: Einen Titan-Rahmen mit dem Getriebe zu koppeln, macht Sinn.Das Bike strahlt Nachhaltigkeit aus. Wer beim Radeln keine Sekunden zählt, kommt mit den neun Gängen überall hin.

Zum Testbericht

Radfahren · Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung)

9-10/2014

Historischer Bericht zur Ausführung Hoplit PI MTB (2014/2015, frühere Pinion-MTB-Ausführung). Die Bewertung bezieht sich auf das damalige Testrad. Kurzvorstellung zum Pinion Getriebe

Zum Testbericht

Beratung & Modellwahl

Fragen zu diesem Modell?

Wir helfen dir bei Größe und Ausstattung.

Beratung & ProbefahrtErlebe unsere Räder vor Ort. TelefonberatungWir beraten dich persönlich.

Noch unsicher? Passendes Modell finden

Hoplit PI-R

Dein Preis

Hoplit PI-R

Lieferumfang

Das Bikepacking-MTB mit Pinion

Laufruhe für lange Wege

Titan und klassische Rahmenbaukunst

Integration für Taschen und Gepäck

Vom MTB bis zur großen Reise

Für unabhängige Vielfahrer

SPEZIFIKATIONEN

VIDEOS

Hoplit PI-R: Vorstellung

Dreambuild

GEOMETRIE

TESTBERICHTE