Falkenjagd Omega – Rennrad mit 3D-gedrucktem Titanrahmen

Der einteilige 3D-Titan-Racer

Das Falkenjagd Omega ist der technologische Spitzenreiter im Rennradportfolio: ein vollständig additiv gefertigter Rahmen aus Titan 6Al-4V, der nicht aus einzelnen Rohren verschweißt, sondern als zusammenhängende Struktur aufgebaut wird. Seine Idee ist klar: die Präzision digitaler Fertigung in ein schnelles, direktes und vollkommen eigenständiges Titan-Rennrad zu übersetzen. Aerodynamische Formgebung, hohe Rahmensteifigkeit und vollständige Integration rücken Tempo und Kraftübertragung konsequent in den Mittelpunkt. Das Omega richtet sich nicht an Fahrer, die vor allem klassische Titanästhetik suchen, sondern an Menschen, die innovative Konstruktion als wesentlichen Teil ihres Fahrerlebnisses verstehen.

Sportlich und präzise abgestimmt

Die Geometrie des Omega ist sportlich und auf effizienten Vortrieb ausgelegt, ohne das Rad auf eine ausschließlich extreme Rennhaltung zu reduzieren. Kurze Kettenstreben, eine aktive Sitzposition und die ausgewogene Abstimmung von Stack und Reach unterstützen direkte Beschleunigung und präzise Richtungswechsel. Gleichzeitig bleibt das Handling auch auf längeren, schnellen Strecken gut berechenbar. Die über die Größen angepassten Lenk- und Sitzwinkel verbinden Druck auf dem Pedal mit kontrollierter Führung. Damit passt das Omega vor allem zu ambitioniertem Straßentempo, besitzt aber ausreichend Reserven für rauen Asphalt und gelegentliche feste Schotterpassagen.

Titan 6Al-4V als Rahmenstruktur

Beim Omega wird Titan 6Al-4V nicht als klassischer Rohrsatz verarbeitet, sondern als Werkstoff für den vollständig gedruckten Rahmenkörper. Das Material passt besonders gut zu diesem Konzept, weil hohe Festigkeit, dauerhafte Wertigkeit und präzise Formgebung zusammenkommen. Durch die additive Fertigung lassen sich Übergänge, Wandstärken und Versteifungen gezielt dort entwickeln, wo Belastungen in den Rahmen eingeleitet werden. So entsteht kein Leichtbau um jeden Preis, sondern eine hochentwickelte Struktur, die geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit und klarer Kraftübertragung verbindet. Die typische Beständigkeit von Titan macht diese technische Spitzenlösung zugleich auf langfristige Nutzung ausgerichtet.

Der Rahmen aus einem Stück

Das prägende Merkmal des Omega ist die einteilige additive Fertigung. Bei diesem Modell werden nicht nur einzelne Knoten oder Anbauteile gedruckt; der gesamte Titanrahmen entsteht als eine zusammenhängende Struktur. Dadurch kann die Form den Kraftverläufen folgen, statt sich an klassische Rundrohre und Schweißverbindungen anpassen zu müssen. Organische Übergänge, aerodynamische Profile und die vollständige Zugführung sind deshalb nicht bloß Gestaltung, sondern fester Teil des Konstruktionsprinzips. Für dich bedeutet das ein außergewöhnlich direktes Rennrad mit einer geschlossenen Formensprache, bei dem Rahmenbau, Integration und Design von Beginn an als technische Einheit entwickelt wurden.

Vom Straßen- zum Allroad-Setup

Der Konfigurator verändert den Grundcharakter des Omega nicht: Es bleibt ein Rennrad mit klarem Tempofokus. Du kannst diesen Charakter jedoch präzise auf deinen Einsatz zuspitzen. Ein leichter Laufradsatz, schmale Reifen und ein tief ausgerichtetes Cockpit betonen Beschleunigung und Straßenperformance. Mit etwas breiterer Bereifung, einer allroad-tauglichen Übersetzung und einer ergonomischeren Cockpitwahl gewinnt das Rad zusätzliche Souveränität auf schlechtem Asphalt und festen Schotterwegen. Unterschiedliche Schaltkonzepte, Kurbellängen und integrierte Cockpitlösungen ermöglichen eine genaue Abstimmung auf dich. Die Plattform erweitert damit den Einsatz, ohne das Omega zum Tourenrad oder klassischen Gravelbike zu machen.

Für Technik- und Tempopioniere

Das Omega passt zu dir, wenn du ein Titan-Rennrad nicht wegen traditioneller Rohrformen suchst, sondern wegen des konstruktiven Potenzials des Materials. Du legst Wert auf direkte Kraftübertragung, eine sportliche, aber nicht eindimensionale Geometrie und ein Rad, dessen Rahmenidee ebenso wichtig ist wie seine Ausstattung. Das Omega ist nicht lediglich ein höher ausgestattetes Modell der Aristos-Reihe, sondern verfolgt mit seinem vollständig gedruckten Rahmen ein eigenständiges technisches Konzept. Wenn du klassischen Titan-Leichtbau bevorzugst, ist das Aristos SLS konsequenter. Gedruckte Schlüsselelemente bei weiterhin klassischer Rahmenstruktur bietet das Aristos RS 3D. Für vollständige additive Integration ist das Omega die klare Wahl.

SPEZIFIKATIONEN

Gewicht Komplettrad	ca. 7,66 kg
Gewicht Rahmen	ca. 1550g (L)
Reifenfreiheit 28"	35 mm
Tretlagerstandard	T47/68
Zugverlegung	vollintegriert
maximale Gesamtzuladung	145kg (abhängig vom Laufradsatz)

VIDEOS

Omega: Vorstellung

Modellvorstellung zu Technik, Aufbau und Einsatzbereich des Omega im Überblick.

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GEOMETRIE

A – Körpergröße (cm)	165-171
B – Sitzrohr gesamt (mm)	470
C – Oberrohr horizontal (mm)	530
D – Steuerrohr (mm)	140
E – Kettenstrebe (mm)	408
F – Steuerrohrwinkel (°)	71,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	75°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	976
K – Reach (mm)	382
L – Stack (mm)	534

A – Körpergröße (cm)	168-179
B – Sitzrohr gesamt (mm)	500
C – Oberrohr horizontal (mm)	550
D – Steuerrohr (mm)	160
E – Kettenstrebe (mm)	408
F – Steuerrohrwinkel (°)	72°
G – Sitzrohrwinkel (°)	74,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	987
K – Reach (mm)	387
L – Stack (mm)	550

A – Körpergröße (cm)	178-186
B – Sitzrohr gesamt (mm)	520
C – Oberrohr horizontal (mm)	565
D – Steuerrohr (mm)	185
E – Kettenstrebe (mm)	410
F – Steuerrohrwinkel (°)	72,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	74°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	71
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	997
K – Reach (mm)	393
L – Stack (mm)	571

A – Körpergröße (cm)	185-201
B – Sitzrohr gesamt (mm)	540
C – Oberrohr horizontal (mm)	585
D – Steuerrohr (mm)	210
E – Kettenstrebe (mm)	410
F – Steuerrohrwinkel (°)	72,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	1012
K – Reach (mm)	404
L – Stack (mm)	594

A – Körpergröße (cm)	195-205
B – Sitzrohr gesamt (mm)	570
C – Oberrohr horizontal (mm)	605
D – Steuerrohr (mm)	230
E – Kettenstrebe (mm)	412
F – Steuerrohrwinkel (°)	73°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	68
I – Gabeleinbauhöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	1021
K – Reach (mm)	414
L – Stack (mm)	605

TESTBERICHTE

Grand Fondo

11/2025

Der erste 3D-gedruckte Titanrahmen aus einem Guss: Das Falkenjagd Omega vereint die skulpturale Ästhetik digitaler Fertigung mit klassischer Titan-Eleganz und ist mehr als ein technisches Experiment – es markiert einen Wendepunkt im Titanrahmenbau. Auf der Straße überzeugt es mit hoher Steifigkeit, ausgewogenem Handling und einem direkten Antritt. Natürlich – das Omega ist kein Rad für alle. Doch für alle, die Titan lieben und Design als Ausdruck von Ingenieurskunst verstehen, ist es ein Stück Zukunft zum Anfassen – und vielleicht das schönste Beispiel dafür, dass Perfektion (zumindest im Rahmenbau) manchmal Schicht für Schicht entsteht.

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