Falkenjagd Aristos RSR – Titan-Rennrad für Allroad

Rennmaschine mit Gravel-Genen

Das Falkenjagd Aristos RSR ist eine Titan-Rennmaschine mit Gravel-Genen. Es richtet sich an Fahrer, die auf Asphalt kompromisslos zügig unterwegs sein möchten, aber auch leichte Schotterpassagen und wechselnde Untergründe nicht ausklammern. Innerhalb des Falkenjagd-Portfolios verbindet es den Tempofokus eines modernen Racebikes mit einer eigenständigen, klassisch geprägten Formensprache. Rundrohre, gerades Oberrohr und filigrane Sattelstreben geben ihm eine elegante Präsenz, ohne den sportlichen Anspruch zu relativieren. Das RSR ist damit kein Tourenrad mit Rennlenker, sondern ein schnelles Allroad-Bike für anspruchsvolle Fahrer, die Performance und besondere Rahmenbaukunst bewusst zusammenbringen möchten.

Direkt und langstreckentauglich

Die Geometrie des Aristos RSR ist auf eine aktive, effiziente Sitzposition und unmittelbaren Vortrieb ausgelegt. Kurze Kettenstreben unterstützen ein direktes Ansprechverhalten, während die ausgewogene Abstimmung von Lenk- und Sitzwinkel auch bei höherem Tempo berechenbar bleibt. Dadurch fühlt sich das Rad vor allem auf Asphalt, schnellen Nebenstraßen und festem Schotter zuhause. Die Position ist sportlich, ohne lange Strecken grundsätzlich auszuschließen. Das RSR belohnt eine engagierte Fahrweise und präzise Linienwahl, bewahrt dabei aber jene kontrollierte Ruhe, die auf langen, schnellen Etappen und wechselndem Untergrund Vertrauen schafft. Seine Geometrie stellt Tempo klar vor entspannte Tourenhaltung.

Titan für schnelle Jahre

Der dreifach konifizierte Rahmen aus Titan 3Al-2,5V passt zum Anspruch des RSR, Geschwindigkeit nicht mit Kurzlebigkeit zu erkaufen. Die Konstruktion verbindet eine präzise Kraftübertragung mit der Dauerhaltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit, für die Titan geschätzt wird. Filigrane Sattelstreben ergänzen die hohe Rahmendirektheit um ein kontrolliertes Maß an Nachgiebigkeit, das auf rauem Asphalt und festem Schotter entlasten kann. So entsteht kein weich gezeichnetes Komfortbike, sondern eine hochwertige Rennplattform, deren Material auch nach vielen intensiven Kilometern seinen besonderen Reiz behält. Das RSR verbindet sportliche Funktion, eigenständiges Fahrgefühl und dauerhafte Wertigkeit in einer konsequenten Titan-Konstruktion.

3D-Strukturen, klassische Linien

Das prägende Merkmal des Aristos RSR ist die Verbindung 3D-gefertigter Titanstrukturen mit der Ästhetik eines klassischen Rennrahmens. Die additiv gefertigten Rahmenelemente ermöglichen eine eigenständige, technisch saubere Umsetzung an den entscheidenden Übergängen. Gleichzeitig bewahren Rundrohre, das gerade Oberrohr und die schlanken Sattelstreben eine bewusst zeitlose Silhouette. Die vollständig integrierte Zugführung hält die Linien frei und unterstreicht den reduzierten Auftritt. Diese Konstruktion ist mehr als Gestaltung: Sie macht das RSR unverwechselbar und verbindet moderne Fertigung, klare Funktion und handwerkliche Anmutung zu einem Rahmen, der bereits ohne auffällige Dekoration oder sichtbare Leitungen einen starken Charakter zeigt.

Vom Straßen- zum Allroad-Setup

Über die Konfiguration lässt sich der Schwerpunkt des Aristos RSR gezielt verschieben, ohne seinen Race-Charakter zu verlieren. Ein leichter Laufradsatz, eine straßenorientierte Übersetzung und ein kompaktes Cockpit schärfen es für schnelle Trainingsrunden und lange Asphaltetappen. Mehr Reifenvolumen erweitert die Kontrolle auf schlechten Straßen und leichtem Schotter. Unterschiedliche Speed-Gravel-Gabeln und Cockpitlösungen verändern Gewicht, Fahrgefühl und Erscheinungsbild. Selbst eine leichte Gepäcklösung ist möglich, ohne das Modell zum klassischen Reiserad zu machen. So bleibt das RSR klar auf Tempo ausgerichtet, kann aber vom puristischen Straßenaufbau bis zum schnellen Allroad-Setup präzise auf deinen bevorzugten Einsatz abgestimmt werden.

Für Ästheten mit Tempofokus

Das Aristos RSR passt zu dir, wenn Geschwindigkeit, hochwertige Titanverarbeitung und eine unverwechselbare Ästhetik gleich wichtig sind. Du suchst ein Rad für schnelle Straßenkilometer, lange sportliche Ausfahrten und gelegentliche Abstecher auf festen Schotter, möchtest dich aber nicht mit einem beliebigen Carbon-Racer zufriedengeben. Gegenüber dem Aristos R Speed setzt das RSR stärker auf klassische Rundrohrlinien, ein gerades Oberrohr und filigrane Eleganz. Das Aristos SLS ist konsequenter, wenn möglichst geringes Gewicht durch Titan 6Al-4V oberste Priorität hat. Das RSR bleibt die Wahl für Fahrer, die Race-Performance, moderne Fertigung und zeitloses Design als dauerhafte Einheit verstehen.

SPEZIFIKATIONEN

Gewicht Rahmen	ca. 1590g (L)
Montageoptionen	Gepäckträger
Reifenfreiheit 28"	35 mm
Tretlagerstandard	T47/86,5
Zugverlegung	vollintegriert
maximale Gesamtzuladung	145kg (abhängig vom Laufradsatz)

VIDEOS

Aristos RSR: Vorstellung

Zeigt Konzept, Technik und Einsatzbereich des Aristos RSR kompakt und verständlich.

JETZT ANSCHAUEN

Aristos RSR Custom: Vorstellung

Zeigt Konzept, Technik und Einsatzbereich des Aristos RSR kompakt und verständlich.

JETZT ANSCHAUEN

Aristos RSR: Dreambuild

Dreambuild des Aristos RSR

ZUM VIDEO

GEOMETRIE

A – Körpergröße (cm)	155-167
B – Sitzrohr gesamt (mm)	510
C – Oberrohr horizontal (mm)	525
D – Steuerrohr (mm)	120
E – Kettenstrebe (mm)	415
F – Steuerrohrwinkel (°)	71,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	74°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Überstandshöhe (mm)	382
J – Radstand (mm)	980
K – Reach (mm)	372
L – Stack (mm)	534

A – Körpergröße (cm)	165-171
B – Sitzrohr gesamt (mm)	520
C – Oberrohr horizontal (mm)	535
D – Steuerrohr (mm)	120
E – Kettenstrebe (mm)	415
F – Steuerrohrwinkel (°)	71,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	74°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Überstandshöhe (mm)	382
J – Radstand (mm)	990
K – Reach (mm)	382
L – Stack (mm)	534

A – Körpergröße (cm)	168-179
B – Sitzrohr gesamt (mm)	540
C – Oberrohr horizontal (mm)	550
D – Steuerrohr (mm)	135
E – Kettenstrebe (mm)	415
F – Steuerrohrwinkel (°)	72°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Überstandshöhe (mm)	382
J – Radstand (mm)	996
K – Reach (mm)	387
L – Stack (mm)	550

A – Körpergröße (cm)	178-186
B – Sitzrohr gesamt (mm)	560
C – Oberrohr horizontal (mm)	565
D – Steuerrohr (mm)	155
E – Kettenstrebe (mm)	415
F – Steuerrohrwinkel (°)	73°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73,25°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	71
I – Überstandshöhe (mm)	382
J – Radstand (mm)	1000
K – Reach (mm)	393
L – Stack (mm)	571

A – Körpergröße (cm)	185-201
B – Sitzrohr gesamt (mm)	590
C – Oberrohr horizontal (mm)	585
D – Steuerrohr (mm)	175
E – Kettenstrebe (mm)	415
F – Steuerrohrwinkel (°)	73,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Überstandshöhe (mm)	382
J – Radstand (mm)	1012
K – Reach (mm)	404
L – Stack (mm)	594

A – Körpergröße (cm)	195-205
B – Sitzrohr gesamt (mm)	600
C – Oberrohr horizontal (mm)	605
D – Steuerrohr (mm)	185
E – Kettenstrebe (mm)	415
F – Steuerrohrwinkel (°)	74°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	68
I – Überstandshöhe (mm)	382
J – Radstand (mm)	1020
K – Reach (mm)	414
L – Stack (mm)	605