Das Aristos GTS ist die sportlichere Variante des neuen GT - S steht hier für Speedgravel. Wie seine Brüder CX und R Speedgravel ist das GTS auf Geschwindigkeit optimiert, durch eine kompaktere Geometrie und gerade Sattelstreben. Damit liegt der Fokus des GTS mehr auf Straße und eher leichtem Schotter, auch weil Reifen nur in einer Breite von 25 bis maximal 35 Millimeter verbaut werden können.

Das GTS bietet verschiedene Möglichkeiten in Sachen Touren, aber es gibt keine Gewindeösen für Gepäck an Oberrohr und Gabel, und das Anbringen fester Schutzbleche ist nicht möglich. Jedoch kann ein Gepäckträger montiert werden - hier empfiehlt sich unser sportlich-reduzierter „Gravel Light“-Träger. Zudem sind am Sattelrohr und an der Kettenstrebe Ausgänge für die Kabel einer elektrischen Schaltung vorhanden.

Auch das GTS wird nicht nur als Komplett-Rad, sondern auch als Rahmen-Gabel-Set zu haben sein; der Preis liegt bei 2190 Euro.

Die Geometrie des GTS orientiert sich am Aristos RS Speedgravel, vereint perfekt klassische Elemente mit Integration. Hinterbau und Gabel sind auf 28-Zoll-Laufräder ausgelegt, für Reifenbreiten bis 35 Millimeter. Die Rahmenrohre sind runder als beim RS Speedgravel, was nicht nur für eine „klassischere“ Optik sorgt, sondern auch den günstigeren Preis ermöglicht, da die verbauten zweifach und dreifach konifizierte Rohre preiswerter sind als Rohrsätze mit mehrfacher Umverformung, wie beispielsweise beim Aristos RS Speedgravel.

Wie das GT kommt das GTS mit einer Carbon-Gabel, aus Preis- aber auch aus Gewichtsgründen. Eine Besonderheit der neuen Gabel ist die „FlipFlop“-Aufnahme für das Vorderrad, mit der der Vorlauf verändert werden kann, und damit die Fahreigenschaften des Bikes: agiler in der hinteren Position, laufruhiger in der vorderen.

Das Cockpit des GTS bietet besonders viel Platz, um eine Lenkertasche unterzubringen, ohne störende Kabel und Züge. Anders als beim Aristos R ist das Steuerrohr gerade, um die Integration der Züge zu erleichtern, aber auch um die Kosten zu senken. Der Carbon-Lenker kommt von unserer Marke PARAPERA; er hat einen Rise von 15 Millimetern, und einen Flare von 18 Grad - für mehr Komfort und leichteres Umgreifen.

Das Aristos GTS hat analog zum GT eine weitgehend integrierte Kabelführung, um Gepäck besser unterzubringen - beispielsweise eine Lenkertasche. Bei einem „normalen“ Rad sind hier die Züge im Weg, um die Tasche problemlos zu befestigen. Am GTS werden sie durch das Steuerrohr geführt; auf Wunsch kann auch der 3D-Vorbau der R-Serie verbaut werden, dann verschwinden alle Kabel komplett.

Das Tretlager des GTS ist wie beim GT auf Wunsch vieler Kunden nicht mehr im „Pressfit“-Standard ausgeführt, sondern als „T47“ mit Gewinde. Damit können auch 30-mm-Aluminium-Wellen verbaut werden, was das Rahmen-Gabel-Set für alle noch attraktiver macht, die sich ihr Wunsch-Rad mit verschiedenen Komponenten aufbauen möchten. Zudem hat das Tretlager auf der Unterseite die vom R bekannte „Service-Klappe“, mit der die Züge besser zugänglich sind.

Das Aristos GTS ist ein sportives und gleichzeitig touren-orientiertes Bike - der Komfort darf daher nicht zu kurz kommen, um Fahrerin und Fahrer möglichst lange eine ermüdungsfreie Fahrt zu ermöglichen. Auf schlechten Asphaltwegen, leichten Schotterpisten oder bei Allroad-Einsätzen ist eine gute Vibrations-Dämpfung gleichermaßen unverzichtbar - und auch das Aristos GTS glänzt hier mit vielen Komfort-Quellen: wahlweise die FALKENJAGD Titan - oder die PARAPERA-Carbon-Sattelstütze, der PARAPERA Carbon-Lenker, das hervorragend dämpfende Titan als Rahmen-Material...