853 Rohloff Trekking

Einsatzbereich: Pendeln, Trekking
Rahmengewicht: 1890 gr. (M)
Preis: ab 3848 Euro

Das Rennstahl 853 Trekking hat durch den speziell konstruierten neuen Hinterbau die Option, auch mit Rohloff-Schaltung ausgerüstet werden zu können - sehr beliebt bei Pendler/innen, die das ganze Jahr über unterwegs sind: Eine Getriebeschaltung ist zusammen mit einem Riemen-Antrieb sehr wartungsarm, pflegeleicht und in Herbst und Winter besonders unempfindlich gegen Schmutz, Matsch, Salz und ähnliche jahreszeitliche Schlamassel.

Der neue Hinterbau des 853 Rohloff Trekking ist „Slider“-tauglich, und somit für eine Rohloff-Schaltung geeignet. Für den bei uns immer in Kombination mit einer Getriebeschaltung verbauten Riemen-Antrieb hat der Rahmen ein Schloß, um den Gates-Riemen zu einzubauen bzw zu tauschen.
Der Stahlrahmen aus Reynolds-853-Rohren bekommt eine kathodische Tauchbad-Beschichtung, die ihn innen und außen versiegelt und so besonders korrosionsbeständig macht.
Um Trekking- bzw MTB-Bremsen montieren zu können, wird der Post-Mount-Standard für die Bremssattelaufnahmen verwendet.

Alltagstauglich wird das 853 Rohloff Trekking mit Schutzblechen und den hauseigenen Gepäckträgern aus Stahl oder Edelstahl, wunschweise auch am Vorderrad. Wichtig für Ganzjahresfahrer/innen: Die Option für die hochwertige Son-Lichtanlage mit komplett innenverlegten Kabeln, auf Wunsch mit Koax-Anschluss; so ist immer eine eigene Stromquelle dabei. Gewindeösen für zwei Flaschenhalter machen das 853 Trekking auch für Langstreckenfahrten geeignet. Die Rennstahl-Stahlgabel mit ihren Ösen ist die perfekte Ergänzung zum High-End-Stahlrahmen.

Die hohe Front und der flache Lenker ergeben eine eher aufrechte Sitzposition. Der Reach ist (je nach Vorbau) etwas kompakter; zusammen mit dem (auf Wunsch auch ergonomisch gekröpften, breiteren) Touren-Lenker sitzt man entspannt sportlich. Der Rahmen hat ein geschraubtes BSA-Tretlager in der Gehäuse-Dimension 73 mm, das ermöglicht eine leichtere Wartung des Lagers als beim üblichen „Pressfit“-Standard.

Seit kurzem erst ist die "SternShift“ des Ingenieurs Hans-Hermann Herms aus Braunschweig serienreif, mit der die Rohloff-Nabe elektrisch geschaltet werden kann. Die SternShift ist nun auch für alle Rohloff-Gravelbikes von Falkenjagd und Rennstahl zu haben, bestellbar im Konfigurator.

Die SternShift wird mit einem Daumenschalthebel angeboten, verbaut an einem Campagnolo-Chorus-Bremsschalthebel. Die Schaltvorgänge sind schnell und beim Hochschalten fast ohne "Schaltpause“ beim Treten möglich. Beim Herunterschalten ist - wie bei der mechanischen Variante auch - zu beachten, dass nicht unter hoher Belastung geschaltet werden kann, etwa an Anstiegen.

Am unkompliziertesten funktioniert die SternShift in Kombination mit einem Naben-Dynamo. Hier wird der kleine, im Vorbau untergebrachte Akku des Systems permanent nachgeladen; der Ladezustand wird über eine LED am Schaltungsgehäuse in grün, gelb und rot angezeigt. Das System kann auch ohne Dynamo gefahren werden, der Akku ist ausreichend für gut 1000 mal schalten, also für im Schnitt 200 Kilometer. Wer längere Touren plant, der kann unterwegs über die USB-Schnittstelle mit einer Powerbank nachladen.

Die Funktionsweise von SternShift: Was gibt es zu beachten?

Die Funktionsweise von SternShift ist extrem schonend für die Getriebenabe selbst und gleichzeitig ermöglicht sie, sehr schnell hintereinander Gänge zu schalten, falls dies notwendig und gewünscht ist.

Was passiert eigentlich genau, wenn ich mittels Tastendruck einen Schalt Befehl auslöse?

Der Stellmotor startet und hat ca. 150 Millisekunden Zeit, seine programmierte Bewegung auszuführen. Nach Ablauf dieser kurzen Zeit kehrt er wieder in die Neutralposition zurück. Wenn in diesem Zeitfenster das Getriebe unter Last steht, kann der Gang nicht einrasten.
Das ist der wesentliche Unterschied zur Bedienung von Hand, bei der über den Seilzug Druck aufgebaut und so lange gehalten wird, bis ein Gang einrasten kann.
Versuchen Sie mal, beim Auto mit Schaltgetriebe ohne Gas wegzunehmen und ohne die Kupplung zu treten, einen Gang zu wechseln. Das machen Sie natürlich nicht und finden das auch ganz selbstverständlich.
SternShift ist bewußt so entwickelt worden, dass die Gänge nicht mit Gewalt geschaltet werden, obwohl das grundsätzlich möglich wäre. Das sowohl in der Kraft als auch zeitlich begrenzte Schalten führt nämlich in letzter Konsequenz dazu, dass die Lebensdauer der Speedhub durch den Einsatz von SternShift maximiert wird, da diese Schaltweise sogar noch getriebeschonender ist als das Schalten von Hand.